Honda Integra
Type-R DC2
Tudi Honda Integra Type-R je bila deležna konkretne obnove.
Ko je prvič stopila na dvigalo in pokazala vse svoje pomankljivosti, smo vedeli, da bo treba
zavihati rokave.
Po malenkost več kot pol leta, smo tej Japonski ikoni spet narisali nasmeh na obraz. Tako bo še dolgo služila svojemu ljubiteljskemu namenu!
... Integra je bila velik zalogaj.
Za začetek, generalka!
Znano je bilo, da motor med servisni intervali porabi več olja, kot je normalno.
Zamenjali so se tefloni, batni obročki, prav tako smo kupili tudi nove glavne in ojnične ležaje znamke King Racing.
Poravnala se je tudi tudi glava motorja, zamenjalo tesnilo glave, naredil velik servis ipd...
Poskrbelo se je tudi za izgled, saj se je motor očistil, pobarval pokrov ventilov, vsi vijaki in manjši nosilci so šli skozi proces galvanizacije.
Ostali večji nosilci so se speskali in pobarvali najprej z epoksijem, nato pa z črno PU barvo.
Poleg motorja, se je poskrbelo tudi za menjalnik, saj je imel nekaj izrabljenih sinhronov in vodil.
Pod drobnogledom...
Avto se je rastavil do šasije, nato je prišel na vrsto pregled.
Opazili smo da je avto že enkrat šel čez "obnovo", vendar slabo narejeno in nedokončano.
Našle so se luknje, ki so bile zakrpane z železnimi ploščicami in silikonom.
Najbolj obsežno je bilo popravilo zadnjih bokov, saj so jih ob nepravilni menjavi in uporabi napačnih materijalov skorajda uničili.
Linije so bile odrezane, boki so bili zvarjeni skupaj s koloteki. Luknjice med zvari so bile zakitane s kitom, ki je popokal. Notranji boki mazani z ogromno količino vazelina, ki bi se lahko uporabil za vse prej, kot pa v avto-industriji...
Obnova šasije
Začelo se je s čiščenjem bokov, rezanjem prerjavetih delov avta in čiščenjem rje.
Vsi deli podvozja, večji nosilci in zavorni sklopi so šli na peskanje, med tem ko se je
popravljala šasija.
Na zadnjih bokih so se izdelale nove obrobe, boki so tako spet dobili obliko. Ko je bila vsa korozija odstranjena, se je začelo lepljenje punktiranih delov z 2K epoxi lepilom, barvanje šasije in ostalih delov z Epoxi temeljem, kasneje pa prebarvano z PU črno barvo.
Motorni prostor se je prebarval nazaj na belo barvo. Vsi manjši nosilci so šli skozi proces rumene galvanizacije.
Pobarval se je tudi notranji-kabinski del šasije.
Nadaljevalo se je z sestavljanjem...
Vsi kosi podvozja so bili rastavljeni do prafaktorjev, začela se je sestava zadnjih in sprednjih t.i "brake swapov".
Za zaščito navojev vijakov in matic, predvsem v pušah in ostalih delih, se je uporabil sprej s cinkom.
Zamenjalo se je kar nekaj puš, sploh na predelu za avtooptiko. Originalne so nadomestili "camber kiti" priznane znamke Hardrace.
Sedeži kateri te objamejo!
Recaro sedeži modela SR3 so bili prva vgradnja v različne modele Hond. Najpogosteje jih srečujemo v Hondi Integri Type-R ( DC2 ) in Civic Type-R ( EK9 ).
Sedeži so lahko komfortni in agresivni ob enem, vendar po več kot 20 letih uporabe, pokažejo svojo starost predvsem na voznikovih bočnicah in blagu.
V primeru naše Integre smo popravili penast dela bočnic, blago pa je priskrbel in sešil moj poslovni partner za tovrstne stvari.
... Japonski avto, ki je v devetdesetih spremenil ulice v dirkališča
Integra s svojimi značilnostmi si je zares zaslužila ponovne prebuditve.
Avto je po nekaj več kot pol leta zapeljal z dvigala v povsem drugačnem stanju kot je prišel.
Škoda bi bilo da takšnega avta, ki je v zgodovini znamke pomenil toliko, nebi obnovili.
Avto se je skozi čas obnove sestavljal z visoko pozornostjo na podrobnosti.