Honda CRX Del-Sol
Miha je imel prav posebne želje glede svoje Honde CRX.
Želel je imeti odzivnejši in močnejši motor.
Čeprav si je želel zamenjati motor, se je odločil za nekaj povsem unikatnega.
Odločil se je za menjavo starega in dotrajanega 1.6 ESi motorja
za 2.0 motor B serije iz SUV-a Honde CR-V
Izbrala sva B20Z1, saj ima proti B20B motorju ta višjo kompresijo in posledično tudi več moči.
Med pripravo motorja, tudi ideja o kompletni obnovi podvozja...
Miha je velik ljubitelj avtomobilov,
za svoj avto želi le najboljše.
Za to sem ga ob naslednjem obisku presenetil z motorjem, ki je bil po izgledu in funkcionalnosti kot nov.
- Nosilci motorja so bili speskani in pobarvani
- Vsi vijaki in manjši nosilci so šli skozi proces galvanizacije
- Pokrov ventilov je bil prebarvan v mat črno barvo
- Očistil in pobarval se je tudi blok, menjalnik in
ostali aluminijasti deli.
- Motor je bil pregledan ter pretesnjen
Motor je bil vgrajen z pripadajočim menjalnikom,
za to smo morali izdelati dva nova nosilca
motornega sklopa.
Prestavna ročica ni bila več povezana s kovinskimi palicami, temveč smo vgradili prestavno ročico od Honde CR-V, ki ima povezave do prestav preko menjalnih kablov. Za piko na i sem prijatelju podaril kovinsko prestavno bučko.
Miha je bil zelo zadovoljen s končnim izdelkom, med ogledom podvozja sva zašla tudi na idejo celotne obnove spodnjega dela avta in
nadgradnjo zadnjih zavor iz bobnov na diske od
1.6 VTi modela.
Za čela se je obnova podvozja...
Iz ideje sva prišla na realizacijo projekta in
temeljito obnovila podvozje.
Iz spodnjega dela šasije se je odstranilo čisto vse.
Po temeljitem pregledu delov podvozja se je ugotovilo, da je nekaj delov slabše ohranjenih.
Poškodovani in dotrajani deli so se zamenjali z novimi ali odlično ohranjenimi rabljenimi.
- Spodnji del šasije je bil počiščen in pripravljen za barvanje z temeljno epoksidno barvo. Pred barvanjem se je nekaj manjših kosov karoserije zamenjalo, zaradi korozije.
- Šasija je bila pobarvana z temeljno epoksidno barvo, na to pa z poliuretansko črno barvo.
- Vse večje komponente podvozja so se speskale in prav tako pobarvale z epoksidnim temeljem ter barvo na osnovi poliuretana.
- Kompletno so se obnovile tudi zavorne čeljusti in pobarvale z rdečo barvo, ki je obstojna proti vročini.
- Na podvozju se je zamenjala tudi večina gumijastih puš in gumice stabilizatorjev.
- Prebarvala in zaščitila so se tudi tla kabine in prtlažnika
Vgradili smo tudi zadnje diskovne zavore
Ker smo v avtu imeli dokaj močan motor, sva se z Mihom odločila vgraditi tudi zadnje diskovne zavore od
Honde Crx Del Sol 1.6 VTi modela.
Zavorni sistem sva opremila z
novimi diski ter ploščicami od zadaj in spredaj.
Zavore so se povsem rastavile in obnovile z temu namenjenimi kompleti za obnovo zavornih čeljusti.
Vsak vijak in nosilec je šel skozi proces galvanizacije in se tako zaščitil proti koroziji.
Zavorne čeljusti so bile speskane in pobarvane v rdečo temperaturno obstojno barvo.
Projekt se je bližal koncu...
Ostalo je le še testiranje avtomobila.
Z pomočjo očeta se je delala kompletna obnova podvozja
in
predelava iz D16Z6 ESi motorja na B20Z1
( varijanta z višjo kompresijo kot B20B ).
Za piko na i pa smo dodali še zadnje disk zavore od VTi modela.
Izdelek je uspel proti pričakovanjem tako vizualno kot v sami poskočnosti avta
