Honda Civic 1997
1.6VTi VTEC
Ko sem kupil avto sem obdržal samo karoserijo in podvozje. Znano je, da je hiba teh modelov rjavenje. Ta avto je bil odlična osnova, saj je bil brez rje ter s prvimi robovi pri zadnjih blatnikih. Imel sem odlično osnovo za predelavo.
Avto sva z očetom sestavila sama, do zadnjega vijaka. Med doseganjem željenih ciljev je bilo veliko ovir, vendar je končen izdelek uspel v relativno hitrem času.
Lista predelav:
Zunanjost:
Avto je bil kompletno obnovljen vključno z podvozjem.
- Prebarvan v Alberta White barvo
- Motorni prostor prebarvan v metallic vijolično barvo
- TEGIWA “stranska krilca” na odbijaču
- Sprednji odbijač brez letvic v stilu EK9 Type-R
- Sprednje Angel eyes luči
- Stranski Team HEKO senčniki na vratih
- Originalno mesto antene blendirano, antena prestavljena.
- Zadnji odbijač originalen od Honde Civic 1999 Facelift
- Zadnje luči originalne od Honde Civic 1999 Facelift
-Sprednji odbijač od Honde Civic coupe modela brez letvic
- Sprednja maska odbijača v stilu Honde Civic Type-R
-Carbon fiber zadnji strešni spojler znamke Aerodynamics
- Prvi "Wrap" sem izdelal sam ( v stilu vojaške kamuflaže )
- Drugi wrap izdelan po naročilu ( Hello Honda )
Podvozje:
- Platišča Japanracing JR3 5×114.3
- Po višini nastavljivo vzmetenje
- Kolesni ležaji zamenjani z 5x114.3 od Honde Integre Type-R
- Spredaj D2 Racing 6-batne čeljusti
- Sprednji zavorni diski premera 304mm,
2 delni diski z aluminijasto sredico
- Zadnji komplet zavor od Honde Integre Type-R
zadnji zavorni diski premera 262mm
- Sredinska ojačitev med zadnjimi rokami
- Glavni zavorni cilinder od Honde Integre Type-R
- Jeklene kolesne matice znamke Japanracing
- Platišča Japanracing JR3 5×114.3
- Po višini nastavljivo vzmetenje
- Kolesni ležaji zamenjani z 5x114.3 od Honde Integre Type-R
- Spredaj D2 Racing 6-batne čeljusti
- Sprednji zavorni diski premera 304mm,
2 delni diski z aluminijasto sredico
- Zadnji komplet zavor od Honde Integre Type-R
zadnji zavorni diski premera 262mm
- Sredinska ojačitev med zadnjimi rokami
- Glavni zavorni cilinder od Honde Integre Type-R
- Jeklene kolesne matice znamke Japanracing
Notranjost:
- Stranski nosilec števčkov za pritisk zraka in temperaturo olja
- PLX enota za prikaz AFR ( mešanica zraka in bencina )
- Volan iz 7. Generacije Honde Civic Type-R (EP3)
- 2 DIN sredinska konzola
- KTUNED Short shifter Circuit 2X Lean back verzija prestavne ročice
- Števec iz Honde Civic 6. Generacije Type-R
- OEM sokovnik pod sredinsko konzolo
- OEM VTi naslon za roko
Motor:
- B18C4 blok, obdelan, vstavljene kovane puše Darton M.I.D Sleeves
- Ojačitev spodnjega dela bloka
- Karter s prekati znamke MOROSO
- Tovarniško obdelana glava od Integre Type R ( B18C6 )
- V glavi motorja je kompleten Ferrea Valvetrain
- Honda Integra Type R ( B18C6 ) odmične gredi
- CP Carillo bati
- Crower ojnice
- Setrab hladilnik olja 16 redni
- Po naročilu izdelan turbo izpušni kolektor
- Turbina GT28 Garret nastavljena na 1.1Bar
- MAC boost controller
- Unikatno izdelan izpušni sistem fi 63 z 4 prekatnim loncem
- Bencinske šobe BOSCH 550CC
- Sesalni kolektor Skunk 2 Racing PRO series
- Loputa BLOX Racing 72mm
- GoodSpeed intercooler
- P30 Računalnik z vgrajenim Hondata S300 V3 čipom
- Bencinska pumpa Walbro 255LPH
-Menjalnik z špero UK modela Honde Civic z B18C4 motorjem
- Hladilnik vode 4 vrstični debeline 62mm
- Bele cevi hladilne tekočine
- O2 sonda za izpušne pline PLX z širokopasovnim merilnikomi
- Vžig ima ločeno MSD tuljavo ter računalnik znamke MSD Ignition
- Razdelilna kapa vžiga od H23 Honda Prelude motorja
- AEM razvod goriva in KTUNED regulator pritiska bencina
- AEM zamične na odmičnih gredeh
- 3 točkovna ojačitev motornega prostorja Ultra Racing
- 3 bar MAP senzor od V8 GM motorja
- InnovativeMounts billet motorni nosilci 85A
- Vstrajnik Trulite 3.5kg
- ACT MaxXX Xtreme pressure plate potisni koš sklopke
- ACT Ceramic 6 peresna sklopka
- HEL termostatična razdelilna plošča za dovod motornega olja v hladilnik.