Honda Civic 1999
1.4 iS
Tukaj bom predstavil prav specifičen model avta, ki o meni največ pove. Gre se za Hondo Civic 6. generacije oz. natančneje letnike od 1996-2001. Vrjetno se sprašujete, zakaj prav ta avto?
Le zakaj...
Morda prav zato, ker je bil moj prvi avto Honda Civic VTi HB 6. generacije. Z njim sem prvič samostojno zapeljal na cesto in naredil svojih 97.000 kilometrov. Na prav tem modelu Honde sem se začel učiti o avtomobilizmu, renoviranju in predelavah v osnovi, dokler ga ni nadomestil drugi projekt "Hello kitty" Civic turbo z 400KM in še par ostalih.
Prav ti modeli avtomobilov so mi odprli vrata v svet avto-scene in v širokem pojmu avtomobilizma. Skozi leta sem svoje projekte nenehno izboljševal, postajal dober, boljši...
Kakšno naključje
Pojavila se mi je možnost nakupa Honde Civic EJ9 z samo 63.500 prevoženimi kilometri. Takrat sem se odločil zbrati vso svoje znanje ter izkušnje.
Odločil sem se da se podam v najbolj detajlno obnovo in restavriranje avta, vključno z odpravljanjem vseh tovarniških napak, zaradi katerih ti modeli predčasno rjavijo.
- Platišča Japanracing JR3 5×114.3
- Po višini nastavljivo vzmetenje
- Kolesni ležaji zamenjani z 5x114.3 od Honde Integre Type-R
- Spredaj D2 Racing 6-batne čeljusti
- Sprednji zavorni diski premera 304mm,
2 delni diski z aluminijasto sredico
- Zadnji komplet zavor od Honde Integre Type-R
zadnji zavorni diski premera 262mm
- Sredinska ojačitev med zadnjimi rokami
- Glavni zavorni cilinder od Honde Integre Type-R
- Jeklene kolesne matice znamke Japanracing
Obnova brez dvoma!
Avto sem rastavil do gole karoserije, sčistil vso površinsko rjo, katere skorajda ni bilo. Karoserijo sem v celoti prebarval z epoksi primerjem, kabino zaključil z rdečo barvo, podvozje pa z črno PU barvo, kolotečne površine sem zaščitil še z Bodenshoots-om.
Obrobe in vse punktirane dele, ki so značilni za predčasno rjavenje sem dodobra zlepil z Epoxi Scotch weld lepilom in tako eliminiral zatekanje vode v boke, na to še enkrat prebarval. Vsak del avtomobila, ki se je držal podvozja sem rastavil do zadnjega vijaka in nosilca. Kose avtomobila sem odpeljal na peskanje, vijake in nosilce pa na proces rumene/bele galvanizacije.
Motorni prostor in celotna šasija se je na novo prebarvala v prvotno rdečo barvo. Tudi železna platišča so bila vključena v popolno prenovo ( manjkajo le še kromirani pokrovčki ). Avto sem v roku šestih mesecev uspel spraviti na cesto. Notranjost sem sčistil in sestavil nazaj v originalno stanje. Dodal sem le OEM "cup holder" in "armrest" od dotičnega modela.
Obnova je bila končana!
Avto sem uspel dokončati in z njim prvič zapeljati na cesto v samo šestih mesecih. Tako je nastal moj nov brezčasen Civic, sebi pa sem dokazal svoje znanje in organiziranost pri realizaciji projekta.